интернет-журнал о бизнесе, карьере и образовании
12 .. 14
  • Курсы ЦБ РФ
  • $ 58.93
  • 68.66
спецпроект
Летофест

Афиша

воскресенье, 23 июля

Небесный управляющий

 

Передвигаясь из города в город с помощью самолетов, мы редко задумываемся о том, сколько людей задействовано в этом и какая ответственность лежит на каждом. «Понедельник» пообщался с представителем интересной «летучей» профессии — авиадиспетчером. В свои 22 года Алексей Гребенщиков уже работает в одном из крупнейших аэропортов Европы — в Шереметьево. Он сажает и отправляет в дорогу сотни самолетов в день.

Текст: Ульяна Эшкинина

 

Выбор профессии

 

Авиадиспетчер — профессия, о которой я знал с самых ранних лет, в отличие от моих сверстников. В нашей стране мало кто знает, чем занимаются на работе диспетчеры. За границей же эта профессия считается одной из самых престижных. Однако далеко не каждый может управлять полетами.

 

 

Свой выбор я сделал в раннем возрасте и никаких альтернативных вариантов больше не рассматривал. Мой отец — авиадиспетчер. В детстве я день изо дня наблюдал за ним, внимательно слушал увлекательные рассказы о работе, об авиации в целом. Каждый раз, когда я слышал отдаленный гул двигателей, поднимал взгляд в небо, стараясь быстрее найти загадочную фигуру, кричал: «Мама, смотри, самолет!» Признайтесь, ведь у каждого так было?

Взвесив все плюсы и минусы профессии, решил поступать в Университет гражданской авиации. В нашей стране есть три вуза, которые обучают на диспетчера: в Москве, Санкт-Петербурге и Ульяновске. Также существуют колледжи и училища, где можно получить среднее специальное образование. Однако я остановил свой выбор на Северной столице. Перед поступлением я прошел серьезную медицинскую комиссию.

 

Университет

 

Обучение в университете длилось пять лет, и оно было очень интересным для меня. Помимо основных дисциплин, преподавали и специальные. Основной упор делался на тренажерную подготовку, аэронавигацию, английский язык, метеорологию, аэродинамику и изучение правовых документов, связанных непосредственно с авиацией.

 

 

После завершения курсов математики, физики, механики и других точных наук будущих специалистов подготавливают путем изучения нормативных документов и технологий работы. Далее на протяжении нескольких лет обучения идет интенсивная практическая подготовка на тренажере.

 

Тренажер

 

Тренажер представляет собой копию рабочего места авиадиспетчера, на котором можно смоделировать абсолютно любую воздушную или наземную обстановку. После освоения базовых навыков по управлению воздушным движением опытные инструкторы моделируют различные нестандартные ситуации, которых может вовсе и не быть в повседневной жизни авиадиспетчера. Это могут быть сложные метеорологические условия, различного вида ограничения воздушного пространства или аварийные ситуации, например, больной пассажир на борту.

 

 

«Каждый диспетчер — это штучный товар»

 

«Каждый диспетчер — это штучный товар», — так говорили наши преподаватели. Действительно, авиадиспетчеров не так много по всей стране, всего около 7 тыс. человек. Я являюсь работником Шереметьевского центра обслуживания воздушного движения в московском аэроузле. Наш центр обслуживает более 800 рейсов в сутки, что является рекордным показателем в стране.

 

Место работы

 

Я работаю на диспетчерской вышке. В мои обязанности входит управление движением всевозможных транспортных средств на самом аэродроме Шереметьево и в воздушном пространстве вблизи него, будь то самолеты, вертолеты или автомобильная техника различных видов. Диспетчер — важнейшее звено в организации воздушного движения. Он, в отличие от экипажей воздушных судов, знает все о перемещении каждого конкретного объекта в воздушном пространстве. Управление осуществляется путем выдачи определенных команд каждому из участников движения с помощью радиостанции. У каждого авиадиспетчера есть своя радиочастота.

 

 

Так как аэропорт Шереметьево является международным, то свои рейсы здесь осуществляет огромное количество зарубежных компаний. В связи с этим авиадиспетчер обязан знать английский язык в совершенстве. Все переговоры между диспетчерами и экипажами ведутся на английском языке. Это сделано в первую очередь для того, чтобы зарубежные экипажи понимали, что происходит в небе в непосредственной близости от них. Но деятельность диспетчера не ограничивается только лишь аэродромом. Все воздушное пространство мира поделено на мелкие секторы как по горизонтали, так и по вертикали. Поэтому одним самолетом на протяжении одного рейса управляет множество диспетчеров, число которых зависит от протяженности полета.

 

Рабочий график

 

График работы и обязанности диспетчера строго регламентированы документами. Авиадиспетчер всегда знает, что и когда будет делать. Перед выходом на дежурство диспетчер посещает врача для осмотра, это является обязательной процедурой. Времени на отдых вполне достаточно как между сменами, так и во время самой работы. Это связано с большой психоэмоциональной и умственной нагрузкой на диспетчера. После двух часов непрерывной работы диспетчер передает управление своему коллеге, предварительно рассказав все об обстановке и различных условиях в зоне его ответственности.

 

Вышка

 

Пожалуй, вышка — одно из самых романтичных мест, особенно на закате: взлетают и садятся самолеты, вдалеке виднеются Останкино и Москва-Сити. Но обо всем этом перестаешь думать, как только слышишь в эфире фразы экипажей о готовности к взлету или посадке. Как бы грустно это ни звучало, но разглядывать все красоты с такой высоты времени совсем нет, только лишь во время перерыва. Каждый диспетчер ежесекундно отслеживает обстановку в зоне его ответственности посредством визуального контакта и получения информации с экранов радиолокаторов. Ни один материальный объект не должен оставаться незамеченным.

 

 

Возраст

 

Я самый молодой авиадиспетчер в Шереметьево, но это никак не мешает мне. Коллектив хороший, дружный, мне все нравится. Более опытные коллеги всегда подскажут, помогут советом. Я каждый день продолжаю учиться чему-то новому, но в то же время мне по-настоящему доверяют. Работая в одном из крупнейших центров ОВД, мы практически ежедневно сталкиваемся с интересными случаями, которые позволяют набраться опыта. Знание всех авиационных правил помогает диспетчеру принять единственно правильное решение за очень короткий промежуток времени. К нам предъявляются очень серьезные требования как по здоровью, так и по профессиональным навыкам. И мы этим требованиям отвечаем каждый день, если хотим и дальше работать с самолетами!

Следить за комментариями этой записи   
Войдите с помощью или , чтобы оставить комментарий

Свежие статьи

За европейским образованием — в Азию

За европейским образованием — в Азию

Почему престижность азиатских университетов бьет мировые рейтинги

22 июля 2017 0 14
Рейтинг вузов по версии «Понедельника»

Рейтинг вузов по версии «Понедельника»

Мы выяснили, в каком вузе образовательные процессы «на десяточку», КВН самый клевый, а студент — самый счастливый

21 июля 2017 0 166
FAQ о лендингах

FAQ о лендингах

Тренды, конструкторы, примеры – конкретные советы, которые вы давно хотели получить

20 июля 2017 0 102