интернет-журнал о бизнесе, карьере и образовании
1 .. 3
  • Курсы ЦБ РФ
  • $ 59.63
  • 70.36
спецпроект
Меняющие мир

Улетная профессия

Общеизвестно: работа бортпроводника — не из легких. Однако многие девушки, имеющие «модельную» внешность, в погоне за большими зарплатами и экстраординарными ощущениями стремятся освоить эту профессию. Благо, для этого может потребоваться всего пара-тройка месяцев.

Текст: Алла Мождженская

Красивые истории, изредка случающиеся «в небе», только лишний раз будоражат воображение. Например, работая стюардессой, именно на высоте многих тысяч метров Ирина Маландина познакомилась с будущим мужем Романом Абрамовичем. А Аннита ван Лерсел, голландская стюардесса, встретила на борту самолета Пола Китинга, премьер-министра Австралии, который также впоследствии стал ее супругом.

Поэтому неудивительно, что многие девушки стремятся быть стюардессами. Даже бывшая жена президента России Владимира Путина Людмила в молодости работала бортпроводником в Калининградском филиале «Аэрофлота».

Кто такой бортпроводник?

Существует известное заблуждение, что бортпроводник относится к обслуживающему персоналу на борту самолета. По сути, стюардесс воспринимают именно как официанток в заведениях общепита. Однако это далеко не так. Главное, за что отвечают бортпроводники, — это безопасность на борту. Они должны владеть основами медицинских знаний, чтобы в случае необходимости оказать пострадавшему первую медицинскую помощь, уметь пользоваться огнетушителями, дымозащитными масками, кислородными баллонами. Кроме того, стюардессы должны разбираться в моделях самолетов и быть неплохими психологами, чтобы вовремя успокоить или подбодрить пассажиров. Как например, в известном ролике «Стюардесса, магия, самолет летит сам» (https://www.youtube.com/watch?v=EvDm-RO6oSM): «Магия управляет самолетом!!! Никто не знает, почему нужно отключать ваши телефоны, потому что никто не знает, как самолет летает!!! Никто ничего не понимает! Мы просто мчимся сквозь пространство, на бог знает какой магии!»

Образование

Получить свидетельство о том, что ты действительно являешься квалифицированным бортпроводником, можно единственным способом — отучиться на специальных курсах.

Как правило, все крупные авиакомпании предлагают желающим занятия, протяженностью в два-три месяца.

Чтобы попасть на них, можно прийти в офис компании и на месте написать заявление, либо заполнить анкету на официальном сайте. Кроме того, можно отправить резюме с фотографией, где вы изображены в полный рост, на электронную почту авиакомпании.

Набор будущих стюардов и стюардесс для обучения ведется в течение всего года. Однако количество студентов в группах ограничено: на одном курсе обычно набирают не более двадцати человек, в то время как конкурс при поступлении может достигать 10:1.

Чтобы гарантированно устроиться после окончания курсов на работу, лучше всего поступать на учебу в конце мая. После окончания учебы, в осенние месяцы, транспортная нагрузка на пассажирские самолеты увеличивается, и всегда дополнительно требуются бортпроводники.

Курсы платные и бесплатные

Бесплатный вид обучения предлагают практически все крупные авиакомпании. Однако набор туда крайне ограничен, а конкурс высок. Попасть на бесплатное обучение очень сложно, для этого необходимо иметь настоящие суперспособности. Но если вам удалось попасть на бюджет, то будущее трудоустройство вам гарантировано.

Платные же курсы предлагают как классические вузы (например, Московский государственный технический университет гражданской авиации, Санкт-Петербургскоеавиационно-транспортное училище ГА имени главного маршала авиации Новикова или Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации), так и учебные центры при авиакомпаниях. Разница между ними заключается в том, что после окончания первых вам придется самостоятельно искать себе место работы. Однако в случае если вы обучались при какой-либо компании, занимающейся перевозками пассажиров, вы будете трудоустроены со стопроцентной вероятностью.

Сегодня стоимость трехмесячных курсов может варьироваться от 46 до 55 тыс. рублей. В принципе, можно учиться и за счет работодателя. Это значит, что средства, вложенные компанией в ваше обучение, придется отработать в течение последующих трех лет. А если вы расторгнете договор ранее трехлетнего срока, придется выплатить всю сумму вместе с неустойкой.

Требования к будущим бортпроводникам

Условно их можно разделить на несколько групп: физиологические, интеллектуальные и медицинские.

К физиологическим требованиям относятся возраст (от 20 до 28 лет), рост (165–175 см, плюс-минус 5 см), размер одежды (до 46-го), вес, рассчитанный по формуле «рост в сантиметрах минус 100», приятная внешность (включая ровные белые зубы и отсутствие шрамов и родинок, наличие татуировок недопустимо), а также речь без дефектов.

Интеллектуальные стандарты предполагают, что знание английского должно быть не ниже уровня Intermediate (средний уровень, предполагающий умение понимать и говорить на повседневные темы), также кандидат должен иметь среднее специальное, а лучше — высшее образование.

С точки зрения медицины у будущих кандидатов в бортпроводники должно быть идеальное здоровье. При поступлении на курсы это должна будет подтвердить специальная медкомиссия. Нужно быть готовым к тому, что врачи будут проверять все досконально, даже вестибулярный аппарат кандидата. Словом, чтобы стать бортпроводником, нужно быть не только красивым, но и умным.

Чтобы убедиться в том, что стюардессы обладают всеми перечисленными свойствами, достаточно посмотреть новости в соцсетях с хештегом #stewardess. Действительно, все — красавицы, сегодня в ОАЭ, завтра в Пекине, послезавтра на Мадагаскаре. Остается только любоваться фотографиями, сделанными в разных уголках планеты. И… скорее идти учится на курсы, если, конечно, данные соответствуют требуемым стандартам.

Возможен ли карьерный рост «в воздухе»?

Как и в любой профессии, бортпроводники могут рассчитывать на повышение по службе. Так, сразу же после устройства на работу будущему стюарду присваивается третий класс. С течением времени, имея опыт налета 2 тыс. часов, можно получить повышение до второго, а затем — первого класса (после 3 тыс. часов). После этого особо успешным стюардам и стюардессам можно стать старшим бортпроводником. И это уже будет считаться заметным успехом! Далее можно стать инструктором, руководителем отделения и — самый потолок — начальником службы бортпроводников.

Главным критерием при повышении является стаж работы. Если бортпроводник отработал в воздухе десять лет и имеет двадцать лет общего стажа, то уже в 45 лет он может стать «пенсионером», продолжая при этом основную работу.

Зарплата бортпроводников складывается из оклада и разного рода надбавок, включающих знание иностранных языков, общий стаж работы, количество летных часов, а также личные заслуги. В среднем бортпроводники первого-третьего классов получают от 20 тыс. рублей. Зарплата старших бортпроводников — от 30 тыс. рублей. Экономический кризис сказался и на этой отрасли: в последние годы, как утверждают сами бортпроводники, зарплаты фактически не индексируются, оставаясь на докризисном уровне.

А как на Западе?

Мартин Рикен (Martin Riecken),
директор по корпоративным коммуникациям Lufthansa:

— Lufthansa располагает двумя центрами по подготовке бортпроводников в узловых аэропортах Мюнхена и Франкфурта. Среди стандартных требований, которым должны соответствовать кандидаты: рост (не ниже 160 см), возраст (старше 18 лет), образование (законченное среднее), хорошее зрение, наличие паспорта, действительного в течение года без каких-либо ограничений, свободный немецкий и английский языки. Также к претендентам выдвигаются и более специфические требования, такие как отсутствие видимых татуировок или пирсинга, уверенное плавание, ухоженный внешний вид. Если говорить о качествах характера, то для этой специальности важны дружелюбность, общительность, развитые коммуникативные навыки, способность работать в команде и независимо, клиентоориентированность, ответственность и надежность. Будущие бортпроводники должны обладать развитыми навыками межкультурной коммуникации, целеустремленностью, повышенным чувством долга даже в стрессовых ситуациях, дипломатичностью в сложных обстоятельствах, а также желанием работать за границей по сменному графику.

К сожалению, не все претенденты оканчивают курс и начинают успешную карьеру бортпроводника. Требования к знанию и выполнению руководства по обеспечению безопасности и инструкций на случай чрезвычайных ситуаций крайне строги, чтобы гарантировать безопасность пассажиров на борту.

Среди трудностей, с которыми бортпроводникам приходится сталкиваться ежедневно, — все время меняющийся график, требующий особенной гибкости, а также частая смена часовых поясов, которая может приводить к расстройству биоритмов.

Бортпроводники работают так же, как и представители любой другой профессии, — до достижения пенсионного возраста (если их состояние здоровья позволяет и они проходят регулярные медицинские проверки). В авиакомпании Lufthansa с возраста 55 лет бортпроводникам предоставляется возможность раннего ухода на пенсию с компенсационными выплатами до момента наступления официального пенсионного возраста.

Будни бортпроводников

Инна Огарева,
бортпроводник, в настоящее время находится в отпуске по уходу за ребенком:

— Когда вспоминаю, почему выбрала эту профессию, первое, что приходит на ум, — это состояние некоей свободы, где нет постоянного графика, нет постоянного коллектива и постоянного места! Это меня привлекло в первую очередь. Потом, конечно, романтика этой профессии, небо, красивая форма, самолеты, ответственность за чужие жизни. Мне кажется, работа бортпроводником — хороший старт для молодых людей, особенно не из столицы.

Основной минус такой работы — это ухудшение женского здоровья, что неизбежно. Кроме того, невозможность планировать что-то дальше трех дней, так как наряд мы узнаем раз в три дня. И последний минус для меня — работа с большим количеством разных людей, не всегда адекватных и понимающих ситуацию.

Александр Ильин,
бортпроводник:

— Почему я стал работать бортпроводником? Во-первых, достойная оплата труда. Во-вторых, мне хотелось посмотреть новые города и страны. Захотелось смены обстановки, чего-то, что стало бы полной противоположностью моей прошлой жизни и работы. Кроме того, у стюардов увеличенный отпуск — от 60 дней в год, плюс академический отпуск для учащихся в вузах. Кроме того, эта работа не требует специального образования, очень легко переквалифицироваться и интегрироваться в эту профессию даже дворнику, водителю, директору, учителю. Ну и, конечно же, на этой работе никогда не бывает скучно.

В чем заключаются минусы? Отсутствие права на личное мнение и голос. Тебя учат работать по регламентирующим нормативным документам и в соответствии с законами РФ, но в то же время все смежники их нарушают и нарушает их сама авиакомпания, получается вечная борьба за то, «как надо» и «как не надо». Твой карьерный рост — только от бортпроводника до старшего бортпроводника, дальше пройти практически нереально.

Евгения Смирнова,
бортпроводник:

— Эта работа скорее для молодых, энергичных, стрессоустойчивых, несемейных людей. Мне не хотелось бы быть «бабушкой авиации». У меня это единственная работа, я ей отдала девять лет. Мне все нравилось — и даже некоторые вредные пассажиры, которые, как дети, топали ножками и стучали кулачком по столику. Не нравились только постоянные медкомиссии и периодические экзамены по разным дисциплинам.

Светлана Истицына,
бортпроводник:

— Когда-то в детстве я боялась летать на самолете! И вот, пройдя несколько этапов, я стала бортпроводником. На стажерских рейсах сложностей не заметила, но как только отпустили в свободное плаванье, были и задержки, а следовательно, крайне раздраженные пассажиры. Чтобы ты им ни сказал, они тебя не слышат. Ругань может начаться из-за пустяка. Кто-то позволяет себе даже разговаривать матом. Хотя нужно понимать, что перед вами стоит такой же человек, у которого тоже есть свои проблемы, а дома его ждет семья. Ночные перелеты особенно тяжелые, не всегда удается хорошо отдохнуть. Очень много тонкостей в этой работе. И в любой ситуации надо оставаться человеком. Работа в сфере обслуживания всегда не простая, но я люблю свою профессию.

А главное, что это такая профессия, про которую каждый искренне скажет: «Улет!» Аргумент «за», не правда ли?

Следить за комментариями этой записи   
Войдите с помощью или , чтобы оставить комментарий

Свежие статьи

Четырехслойный креатив со смываемой втулкой

Четырехслойный креатив со смываемой втулкой

Что делать, если нужно придумать название и рекламу для... туалетной бумаги?

19 ноября 2017 0 10
Это танцы, детка

Это танцы, детка

О главных уличных стилях и фестивале Respect My Talent

18 ноября 2017 0 19
PR опять (все еще) удивляет

PR опять (все еще) удивляет

Хайп, звезды и бесплатные билеты: лучшие пиар-ходы 2017

17 ноября 2017 0 40