интернет-журнал о бизнесе, карьере и образовании
3 .. 5
  • Курсы ЦБ РФ
  • $ 65.31
  • 75.37
спецпроект
Альтернатива есть

Кинодоктора вызывали?

Вылечить отечественную киноиндустрию — такой была цель молодого продюсера Евгения Непейвода, когда он вместе с партнерами восемь лет назад начинал собственный бизнес по аренде гримвагенов. Предприниматель до сих пор с содроганием вспоминает гримерки в переделанных «пазиках», которые всегда считал «напастью и болезнью» отечественного кино. А потому и фирме своей дал говорящее название — «Кинодоктор».

К проекту подошел основательно, собрав собственные автокомплексы буквально с нуля. С тех пор бизнес поехал по накатанной: ежегодно прибыль компании растет примерно на 20%. Сегодня в парке «Кинодоктора» примерно 20 машин, которые успели засветиться на таких проектах, как «Сталинград», «Елки», «Высоцкий. Спасибо, что живой», «Духless» и «Легенда № 17». О специфике работы, конкуренции на рынке, диверсификации бизнеса и импортозамещении в производстве предприниматель рассказал нашему корреспонденту.

Текст: Анастасия Столбова

— Евгений, автокомплексы — авторская разработка. Каково быть изобретателем?

— Здорово чувствовать себя полезным и делать что-то действительно нужное. В России было много попыток создать специализированный транспорт для кино, но все они не увенчались успехом. Проанализировав этот опыт, мы решили идти несколько другим путем, буквально начав с нуля. В процессе мы запатентовали несколько изобретений. Детально вникали во все этапы конструирования: от подбора базы до поиска технических специалистов и экспертов.

Как и во всяком новом деле, конечно, без трудностей не обошлось. Имеющиеся на рынке шасси позволяли разместить на себе весь необходимый нам функционал, однако такой автокомплекс для городских улиц не подходил — возникли бы проблемы с парковкой. Необходимо было искать другое решение: шасси должно было быть одновременно и большим, чтобы разместить всю функциональную часть, и компактным, чтобы без труда маневрировать в условиях мегаполиса.

В итоге мы разработали свою собственную конструкцию шасси с нестандартными размерами. Для этого заказали на заводе BWP в Австрии специальные оси небольших размеров, оборудованные пневматикой. Доставили в Россию. Отечественные специалисты установили на эти оси шасси, что послужило отличным основанием для будущего автокомплекса.

Дальше нужно было проходить сертификацию, проводить испытания, чтобы получить одобрение в соответствующих органах. Надо сказать, это очень непростой и длительный процесс, но общими усилиями мы успешно с этим справились.

 

 

— А вообще трудностей много было?

— Да, трудностей хватало. Во-первых, оказалось, что не так просто найти хороших технических специалистов. Российская действительность такова, что легче найти человека с экономическим или математическим образованием, чем толкового слесаря или электрика высокого разряда. К сожалению, в 1990-е годы у нас была утрачена система профессионального технического образования: все стремились стать юристами или управленцами, а на заводах все чаще возникали проблемы с квалифицированными кадрами и отсутствием рабочих рук. Нам пришлось привлекать сторонних экспертов: мы много консультировались, сами изучали все что могли, обсуждали, старались прийти к консенсусу. Но результат стоил того.

Вторая сложность была связана с подбором водительского состава. Водители, нужные нам, должны иметь в водительском удостоверении открытую категорию Е. Как правило, это дальнобойщики, привыкшие к определенному стилю работы. Для них достаточно непросто перенастроиться с привычной монотонной работы на динамичную и командную. К тому же для мужчин быть все время предельно деликатными и внимательными — это вообще достаточно тяжело, поэтому нам приходилось очень тщательно, по одному, отбирать лучших из лучших.

Третьей и не менее серьезной проблемой стал тот факт, что многие клиенты привыкли работать по старинке и не готовы были ничего менять. Для того чтобы сломать устоявшиеся стереотипы, мы устраивали промосмены и на практике показывали, что гримерно-костюмерные автокомплексы «Кинодоктор» — это удобно, комфортно и доступно.

— А как вы справляетесь с конкуренцией? Ведь у того же частника можно арендовать машину намного дешевле.

— Если честно, не могу назвать наш рынок особенно конкурентным. Дорогостоящая техника, проблемы с поиском персонала, сложные процессы — все это делает бизнес не таким простым, как может показаться со стороны. Частные предприниматели, конечно, тоже предоставляют услуги по аренде, но им сложнее обеспечить съемочную группу всем необходимым для работы. Это и понятно, ведь в их распоряжении всего одна машина — как правило, это автодом, который приспособлен больше для путешествий с семьей.

Мы же предоставляем большое количество дополнительных услуг. Клиент получает не просто автомобиль для размещения съемочной группы, а полностью обустроенное пространство для работы и отдыха со всем необходимым оборудованием. Как говорится, вы можете поймать машину на дороге, а можете заказать такси с профессиональным водителем. В первом случае — это игра в рулетку: вы не знаете, не сломается ли автомобиль по дороге, не придется ли заплатить сумму сверх оговоренной и не разболится ли у вас голова от запаха сигарет в машине. Во втором случае вы можете указать все пожелания в своем заказе, и к вам в удобное для вас место и время приедет ровно та машина, которую вы просили. Так и с гримерно-костюмерными автокомплексами: вы получаете гарантированный сервис.

К тому же у нас есть офис, мойка, ремонтная зона, которые работают в режиме 24/7: в любое время дня и ночи, любой день недели мы отвечаем на звонки клиентов, принимаем заказы и организуем выезд наших автокомплексов. Может ли себе это позволить частник?

— На сайте указано, что ваш подход помогает клиентам сокращать расходы. Как именно это происходит?

— Давайте считать. Допустим, на съемочной площадке работают три актера, можно каждому из них заказать отдельный актерский автокомплекс. Получается, что это уже три автомобиля с водителем каждый, три обеда на площадку для этих водителей. Если это экспедиция, то прибавьте к этому еще суточные и оплату номеров в гостинице.

А можно заказать наш автокомплекс, который объединяет в себе три индивидуальных гримерно-костюмерных отсека. Клиент уже экономит на водителях, их питании, проживании и, соответственно, на стоимости. Выходит, что не надо заказывать несколько автомобилей, достаточно одного — таким образом, мы уже обеспечиваем всю съемочную группу местами как для работы, так и для отдыха.

Кроме того, все наши автокомплексы оснащены системой контроля времени: четко отмечается время подачи и время окончания смены. Так что все предельно прозрачно и ясно.

— В каждой стране у кинопроизводителей свои требования. Чем отечественные машины отличаются от европейских или американских?

— Важное отличие наших автокомплексов от зарубежных — это устойчивость к перепадам температур всех систем жизнеобеспечения. Россия — большая страна и находится одновременно в четырех климатических поясах. Например, сегодня мы снимаем в Сочи, а через неделю нужно ехать в Якутск, автокомплексы должны быть полностью к этому готовы и клиентам должно быть комфортно. Часто европейские аналоги технически не приспособлены к суровым российским условиям, в таких автомобилях холодно, не всегда работает водоснабжение и другие системы.

Второе отличие состоит в подходе к самому процессу кинопроизводства. За рубежом очень развиты профсоюзы, поэтому там не думают, нужно ли предоставлять участникам съемочного процесса гримерку или нет, они просто обеспечивают должные условия, и все. Например, гример и костюмер даже и не подумают делить одно рабочее пространство, у каждого будет свой трейлер. У нас же актеры, гримеры и костюмеры часто вынуждены работать в стесненных, а порой и экстремальных условиях... Поэтому в отечественных реалиях более актуальны автокомплексы, объединяющие сразу и костюмерную, и гримерную, и актерское место для отдыха.

— Машины вашего автопарка собирают на нескольких заводах в России. Не хотите ли запустить собственное отдельное производство и продавать готовые автомобили?

— Делать бизнес наподобие уже существующих не хочется. А для создания принципиально нового конкурентного производства необходим большой спрос на специализированную автотехнику, его пока не наблюдается.

— Вы используете иностранные детали. Не планируете ли перейти на отечественные разработки в эпоху повального увлечения импортозамещением?

— Еще до истории с ростом валют мы пробовали перейти на местные аналоги. Но, к нашему большому сожалению, качество российских комплектующих пока оставляет желать лучшего. Проблема еще в том, что отечественные производители совсем недавно начали уделять должное внимание продвижению своих товаров. Честно скажу, мы очень ждем, когда на рынке появятся хорошие отечественные товары. Возможно, существуют компании, которые делают достойную продукцию, но мы просто о них не знаем. Ведь мало просто произвести товар, важно еще правильно донести до сознания потребителя все конкурентные преимущества, а для этого необходимы время и ресурсы. По вышеперечисленным причинам, чтобы не страдало качество наших услуг, мы вынуждены покупать иностранные детали, которые сейчас подорожали в два-три раза.

— В структуре вашей компании существует департамент маркетинга, который занимается исследованием и анализом потребительских предпочтений. Какие потребности сейчас у клиентов? Как живет ваш рынок в условиях кризиса?

— Рынок сейчас не живет, а выживает: кризис никого не обошел стороной. Бюджеты картин были утверждены и согласованы в прошлом году без учета курсовой разницы, поэтому продюсерам приходится на всем экономить. Сейчас многие готовы взять свет похуже, камеру попроще, лишь бы в итоге не остаться без оплаты своего труда. В свою очередь, актеры подняли свои гонорары, но стали сговорчивее в плане условий. Скажется ли это на качестве фильмов, сказать не могу, но очень надеюсь, что нет.

— А как чувствует себя «Кинодоктор»? Насколько нам известно, вы вышли на рынок в 2008 году, как раз во время прошлого кризиса.

— Наш бизнес диверсифицирован, и это нас очень выручает. Параллельно мы развиваем направление event-индустрии: наши автомобили широко используются в качестве гримерок для артистов и участников различных массовых мероприятий — праздников, концертов, юбилеев и корпоративов. Еще мы предоставляем наши автокомплексы под оклейку для различных промоакций.

К тому же объем нашего автопарка не такой большой. Если бы у нас было 100–200 машин, то мы бы остро ощутили на себе кризис. А так как мы все-таки относим себя к малому бизнесу, то справляемся с падающим спросом достаточно эффективно и без серьезных потерь.

— Вы сдаете автокомплексы в аренду для кино- и телесъемок, а также предлагаете арендовать поверхности машин для рекламы. Как еще планируете на них зарабатывать?

—Кроме уже перечисленных услуг, мы также предоставляем наши автокомплексы для различных BTL-акций и роад-шоу. Кстати, последний вид продвижения пока не очень распространен в России, и мы стараемся его популяризовать, показать клиентам, что это очень эффективный маркетинговый ход. В сотрудничестве с нашими партнерами, международными рекламными агентствами, мы успешно провели роад-шоу для таких крупных компаний, как Microsoft, Mary Kay, eBay.

 

— Нам известно, что «Кинодоктор» не остается равнодушным к проблемам и актуальным вопросам отечественного кинематографа и выступает организатором отраслевых конференций и круглых столов. Какие проблемы актуальны сегодня для российского кино?

— Да, мы активно принимаем участие в отраслевых конференциях, выставках и круглых столах. Также в свое время мы были партнерами всероссийского фестиваля короткометражного авторского кино «АРТкино». Нам хочется, чтобы представители нашей киноиндустрии тоже привыкали к хорошим условиям, хорошей технике, а наши картины занимали призовые места на международных кинофестивалях.

Сейчас, к счастью, руководство страны неравнодушно относится к проблемам отечественного кинематографа и старается помогать деятелям культуры развивать эту отрасль. Конечно, проблем в стране и без кинопроизводства хватает, но то, что правительство осознает важность развития отечественного кинематографа, не может не радовать. Будем надеяться, что дальше будет все лучше и лучше.

Следить за комментариями этой записи   
Войдите с помощью или , чтобы оставить комментарий

Свежие статьи

Разделяй и продавай

Разделяй и продавай

Предприниматель Андрей Сазонов о том, как найти свою нишу на рынке недвижимости.

12 декабря 2018 0 8
Алхимик поможет

Алхимик поможет

Как «декретница» из поселка открыла юридическую фирму в Москве.

11 декабря 2018 0 41
Меня не пугают ни волны, ни ветер

Меня не пугают ни волны, ни ветер

Как деревенский парень стал рыбацким кутюрье.

10 декабря 2018 0 160