интернет-журнал о бизнесе, карьере и образовании
6 .. 8
  • Курсы ЦБ РФ
  • $ 65.81
  • 75.32
спецпроект
Альтернатива есть

Новая философия для старого кара

 

Электромобили в России пока редкость. На весь Петербург — примерно 60 таких машин и 27 зарядных станций. Купить машину проще за границей, и автолюбители предпочитают привозить подержанные авто. Что же мотивирует россиян переходить на электрический транспорт? И насколько он удобен на наших дорогах?

Текст: Анастасия Столбова

 

Новая философия вождения

 

Петербуржец Константин приобрел первый электромобиль четыре года назад. Привез Nissan с пробегом из-за границы. Сейчас в семье две машины — у жены Chevrolet.

Константин,
Санкт-Петербург:

— Впервые я увидел электромобиль в Германии на плакате. Это был Nissan. Приехал в Россию и купил. Очень хотелось попробовать новинку, а все остальное — экологичность и прочие преимущества — стало приятным бонусом. Такой Nissan, как у меня, сейчас стоит от 500 тыс. рублей (если это японская версия с правым рулем, сильно подержанная) и до 1,5 млн. Подержанный вариант Chevrolet — от миллиона и выше.

Мы приобретали обе машины с пробегом: на момент покупки новые электромобили в Россию не поставляли. За исключением разве что Mitsubishi. Можно, конечно, заказать новый из-за границы, но цена будет совершенно «ядерная»: половину стоимости составит пошлина. А купить с рук двух-трехлетний автомобиль — по карману.

Я живу за городом, пользоваться электромобилем — одно удовольствие. Каждый день езжу на нем на работу и обратно. У меня частный дом, есть доступ к уличной розетке. Приехал домой — поставил машину на зарядку. Утром у тебя полный бак. Из плюсов — это совершенно новая философия вождения, греть машину не надо, сел, кнопку нажал, поехал. На заправки ты не заезжаешь по большому счету. Некоторые говорят, что много времени тратится на подзарядку, но это неправда. Я заряжаю машину вечером, когда занимаюсь домашними делами, или ночью. А днем она заряжается у меня на работе. Вышел с работы, вытащил из розетки и поехал.

 

 

Кстати, чтобы зарядиться от обычной домашней розетки, нужно пять-шесть часов. А зарядная станция на заправке заряжает не до полного бака — до 80%, и на это уходит около получаса.

По городу есть такие заправки, но их мало и расположены они не в самых удобных местах. Но все равно это значительно облегчают жизнь электромобилисту. Всегда есть возможность посмотреть на карту, доехать до зарядной станции, потратить полчаса своего времени и поехать дальше по делам.

У меня не случалось такого, чтобы зарядка закончилась на полпути. Электромобиль — умная машина, он заранее показывает, сколько километров ты можешь проехать, предупреждает, когда надо ехать на подзарядку. Люди, которые покупают электромобили, как правило, начинают планировать свой маршрут.

Вначале все мои знакомые удивлялись моему выбору авто и крутили пальцем у виска. Прошло время, я им показал расходы, сколько потратил на свою машину — а это ноль рублей, и многие начали менять свое мнение. По большому счету, платишь исключительно за электроэнергию по счетчику. Один день езды обходится в 40 рублей. Зарядные станции в городе пока бесплатные. Таким образом, мой первый электромобиль уже окупился и продолжает ездить. С машиной на бензиновом двигателе я бы только потерял эти деньги.

 

 

А потому возвращаться к машине с бензиновым двигателем нет никакого желания. Если жизнь заставит, может быть, подумаю об этом. На данный момент, если и буду рассматривать возможность покупки машины, это будет исключительно электрическая.

 

Электромобиль — это выгодно

 

Алексей из Новосибирска купил первый электромобиль три года назад в Японии, это был Nissan Leaf. Затем приобрел ту же модель во второй раз. Его машина стоит примерно 700 тыс. рублей.

Алексей,
Новосибирск:

— До этого у меня были хорошие бензиновые авто — Lexus и другие, но на электромобиль пересел без сомнений. Возвращаться к бензиновому двигателю не хочу. Электромобиль — это выгодно. Арифметика простая: в Новосибирске на бензиновом автомобиле на 100 км тратите 10 литров бензина по 36 рублей, итого — 360 рублей. На электромобиле эти же 100 километров пути обойдутся вам в 60 рублей максимум. Конечно, не надо строить иллюзий, что будешь ездить на электромобиле очень далеко: путешествовать по России пока невозможно. Пока нет такого числа стационарных, скоростных электрических заправок. Уверен, что в дальнейшем ситуация изменится — посмотрите на Европу, ее всю можно пересечь на электромобиле! Так же, как и США.

В Новосибирске сейчас нет ни одной специализированной зарядной станции, заряжаюсь либо дома, либо в торговом центре. Полная зарядка занимает около четырех часов. Но у меня аккумулятор редко разряжается полностью. Обычно приезжаю домой — половина батарейки еще есть. Включаю на ночь в розетку, утром — полный бак.

 

 

Окружающие обычно думают, что это машина-гибрид (наполовину электрическая, наполовину — на бензине). Многие даже не представляют, что машина может ездить на электричестве. Те же, кто в курсе, проявляют интерес. Все, кто хоть раз проехал на электромобиле, говорят, что тоже хотят такую машину.

Конечно, при морозе ниже 30 градусов, которые бывают в наших сибирских условиях, на электромобиле тяжело передвигаться. По-хорошему, если много ездишь, нужно иметь еще и машину с бензиновым двигателем. Но это для передвижения на дальние расстояния в морозы. А так у меня получается пробег — 18 тыс. км за год.

 

Преимущества на дороге

 

Алексей из Петербурга купил первый электромобиль четыре года назад. Сейчас у автовладельца три машины: ElLada, Nissan Leaf и Renault ZOE. Две из них выставлены на продажу.

Алексей,
Петербург:

— Я чаще всего заряжаюсь дома — на ночь ставлю на зарядку. Если в течение дня есть необходимость, заезжаю на заправку. Зимой с этим могут возникнуть сложности: когда холодно, из-за отопления салона пробег сокращается процентов на 20. Как-то раз не доехал до точки подзарядки, не хватило буквально трех километров. Добрался до ближайшего шиномонтажа, попросил сотрудников разрешения подзарядиться.

 

 

Электромобиль разгоняется быстрее, чем бензиновый того же класса. Мы это проверяли на уличных гонках. Еще из преимуществ — Петербург предоставляет бесплатные парковочные места в центре города, в зоне платной стоянки. В перспективе предлагают разрешить ездить на электромобиле по выделенным полосам общественного транспорта, возможно, будут льготы на платных дорогах.

Сейчас в Петербурге 50–60 электромобилей, пока для города это экзотика. Но визуально они сливаются с общим потоком машин, не каждый может определить, где авто с электрическим двигателем. Когда понимают, что это за техника, начинают интересоваться, просят посмотреть, что там под капотом.

 

Экологичный, но не безграничный

 

Говоря о плюсах электромобилей, их владельцы отмечают быстрый разгон, комфортную температуру в салоне в любые холода и экологичность транспорта. Среди минусов — ограниченный километраж, который машина может проехать без подзарядки.

Константин,
Санкт-Петербург:

— Электромобиль быстрее, чем аналогичная машина на бензине. Электродвигатель развивает максимальную скорость с нуля, нет коробки передач, со светофора она уходит быстрее, чем бензиновое авто. В позапрошлом году в Петербурге было минус 32 градуса — абсолютно никакого дискомфорта, в салоне тепло. Конечно, печка тратит дополнительную энергию на обогрев, нужна дополнительная зарядка. Еще один плюс — экологичность. Машину можно включить дома, чтобы она нагрелась, во дворе — никакого запаха.

 

 

Что касается недостатков, не все об этом любят рассказывать, но по факту пробег у некоторых машин ограничен. У того же Nissan — в районе 150 км. Рано или поздно тебе приходится планировать свой маршрут. У меня он всегда известен, поэтому я знаю, что мне хватит аккумулятора. Конечно, если человек катается по городу без определенного плана, ему нужно смотреть — хватит ли зарядки? Дополнительный аккумулятор, который можно было бы взять собой, в электромобиле не предусмотрен. Перед покупкой такой машины нужно предполагать, каков будет ежедневный пробег. И выбирать модель исходя из этого. Есть электромобили, которые пробегают и 100, и 200, и 300 километров.

Алексей,
Новосибирск:

— Проблем с электромобилем нет, там нечему ломаться. Зимой машина стоит в гараже, я на ней смело езжу до минус 25 градусов. Конечно, при более сильном морозе уже некомфортно: часть электричества уходит на отопление салона, поэтому пробег уменьшается. А так даже зимой доехать до центра, сделать свои дела и вернуться обратно зарядки хватает. Летом вообще никаких вопросов не возникает. Электромобиль гораздо быстрее, чем обычные бензиновые машины. Могу сравнить с Lexus: электромобиль резвее.

Следить за комментариями этой записи   
Войдите с помощью или , чтобы оставить комментарий

Свежие статьи

Феноменальная «годнота»!

Феноменальная «годнота»!

Как создать мем, который останется в тренде надолго?

20 октября 2018 0 4
Право на город

Право на город

Молодежные субкультуры России и Финляндии: видимая невидимость.

19 октября 2018 0 13
«Hello, Милица Райковна!»

«Hello, Милица Райковна!»

Как программа «Учитель для России» привела в тамбовскую глубинку литературоведа из Сербии.

18 октября 2018 0 21